货在韩进船上拿回来需要多少费用

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各位货主和货代们，我们正在努力的帮助各位尽可能的减少损失，近越来越多的货主和货代打电话给我，寻求帮助，他们已经焦头烂额了，货主打电话问我是不是责任应该是货代的，货代打电话给我说钱是不是应该都是货主出，但是不管怎么样，多待一天多产生一天的费用，以后谁承担可以以后再说，必须先把货弄出来，才是z关键的，不是么？很多人问我你是从什么渠道做的？需要多少钱？我只能说具体问题具体分析，船在哪或者货在哪，都会导致解决的方法不同，收的钱不同，现在确实都比较贵，但是没办法，这不是我想要收的，成本本身就很高。而且现在就算是出钱，有的情况也不一定能做的，尽快联系我，给您看看是不是能做，再说别的，十月一放假七天，就多产生七天的费用呀！！现在我正在做意大利红酒、还有印度的棉纱、出口到孟加拉国的机械等，还有我同事在处理的一些食品和机械，现在不抓紧，十月一之后产生的费用会更多，我真的是替你们着急，加油吧，货主和货代朋友们，真心希望自己能够帮助你们。
 
    与韩进同属CKYHE联盟的阳明海运与长荣海运，估计各有1万多个货柜在韩进船上，联盟成员愿意提供翻舱费等暂代付款，委请装卸公司将船上各公司的货柜翻舱找出卸下，但也都是费时的工作。
    对于近日市场上传出CKYHE另一成员日本川崎汽船也有财务困难，川崎汽船已经出面否认，并表示将对散布消息者採取法律行动。
　　在运价方面，虽然9月中欧美线的临时附加费没开微成功，但市场运价仍维持在9月1日上涨后的高水平，航商对于美国线10月1日再次调涨运价并未放弃，甚至还有公司放出每大柜（40迟）要调高1500美元消息，但因碰上中国十一长假，业界都认为不可能实现，估计真要推，多也仅能调升2百美元左右，欧洲线则已传出要将涨价计画延到10月中旬。
    随着韩进海运的即将破产，近两天全球航运业陷入一片混乱。目前中国各大港口涉及韩进海运的装卸作业已经完全停止，不少韩进集装箱船已临时停船，集装箱已被大量扣留。
 
　　市场混乱，早有预料，措手不及！
 
　　韩进海运的突然宣布申请法定管理，引发市场震荡。多数货代企业都表示特别突然，措手不及。
    据业内人士透露，韩进方面已表示，考虑到风险建议大家不要继续订舱，以免到时候集装箱未能按时到港或者到港后不能及时装卸产生SHPR/CNEE之间的贸易纠纷。请马上对自己手上的货物做如下安排，否则进入破产管理清算期间HANJIN的船只，柜子，货物都会被码头扣押几个月等待资产清算，并可能在码头产生一系列仓租柜租等巨额费用。