韩进破产导致我的货物在港上滞港费用谁承担

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各位货主和货代们，我们正在努力的帮助各位尽可能的减少损失，近越来越多的货主和货代打电话给我，寻求帮助，他们已经焦头烂额了，货主打电话问我是不是责任应该是货代的，货代打电话给我说钱是不是应该都是货主出，但是不管怎么样，多待一天多产生一天的费用，以后谁承担可以以后再说，必须先把货弄出来，才是z关键的，不是么？很多人问我你是从什么渠道做的？需要多少钱？我只能说具体问题具体分析，船在哪或者货在哪，都会导致解决的方法不同，收的钱不同，现在确实都比较贵，但是没办法，这不是我想要收的，成本本身就很高。而且现在就算是出钱，有的情况也不一定能做的，尽快联系我，给您看看是不是能做，再说别的，十月一放假七天，就多产生七天的费用呀！！现在我正在做意大利红酒、还有印度的棉纱、出口到孟加拉国的机械等，还有我同事在处理的一些食品和机械，现在不抓紧，十月一之后产生的费用会更多，我真的是替你们着急，加油吧，货主和货代朋友们，真心希望自己能够帮助你们。
 
    北京某货代企业一位负责人对此事非常气愤和无奈：“韩进要倒闭，今天整整忙了一天，有些问题还是没有解决。不光Singapore扣船，新港港务局也把韩进船扣了，据说要付清欠款1000万，船上有我们好几票货，都不是装的韩进箱子，融舱也跟着倒霉！”
 
　　不光是货代企业，中国港口和船公司方面也紧急做了应对。8月30日上午，中远海运就已经宣布全面暂停与韩进的换舱合作。上海港已全面不接受韩进海运的船只挂靠，港区也不接受韩进海运的集装箱进港；即便进了上海危库的危险品箱子，港区方面也拒绝船边直装。而天津港出运的韩进海运船舶因欠款1000万已被天津海事局扣留，不可离港。
 
　　事件也在影响海外港口。目前鹿特丹港和新加坡均有韩进海运的船舶被扣留。《路透》报道，自债权人决定拒绝再贷款后，西班牙华伦西亚及美国乔治亚洲萨凡纳在内的多个港口，经已拒绝韩进海运船只进港，因担心船公司无法支付费用。另一艘已停泊新加坡，名为「Hanjin Rome」的货柜船，亦已遭债权人扣押。
    业界分析，债权银行不愿意支持韩进，应该是认为短期内看不到货柜船运市场好转迹象，不过韩进真的停航，很可能市场运价快速翻升与好转。韩进海运进入法定管理程序，其船舶停航将会导致班轮运输市场陷入暂时性的运力紧张局面，将极大缓解当前的供需失衡局面。但长期而言，韩进海运所拥有的运力一定会通过某种方式重新进入市场，若经贸局势不能好转，班轮市场的供需态势不会得到根本性改变。