拿回韩进船上的货需要多少钱

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各位货主和货代们，我们正在努力的帮助各位尽可能的减少损失，近越来越多的货主和货代打电话给我，寻求帮助，他们已经焦头烂额了，货主打电话问我是不是责任应该是货代的，货代打电话给我说钱是不是应该都是货主出，但是不管怎么样，多待一天多产生一天的费用，以后谁承担可以以后再说，必须先把货弄出来，才是z关键的，不是么？很多人问我你是从什么渠道做的？需要多少钱？我只能说具体问题具体分析，船在哪或者货在哪，都会导致解决的方法不同，收的钱不同，现在确实都比较贵，但是没办法，这不是我想要收的，成本本身就很高。而且现在就算是出钱，有的情况也不一定能做的，尽快联系我，给您看看是不是能做，再说别的，十月一放假七天，就多产生七天的费用呀！！现在我正在做意大利红酒、还有印度的棉纱、出口到孟加拉国的机械等，还有我同事在处理的一些食品和机械，现在不抓紧，十月一之后产生的费用会更多，我真的是替你们着急，加油吧，货主和货代朋友们，真心希望自己能够帮助你们。
    维运网从工商时报9月22号消息已声请破产的韩国韩进海运虽已有船只挂靠欧美港口，但仍问题重重，
　　1.除救援款项迟未到位，
　　2.货柜卸下换柜后，码头与柜场怕货柜滞留造成拥挤，不愿受理还柜，柜子困在拖车公司的车架上，已造成车架不足。
　　3.另一方面，阳明海运开始受理的转船货，则需等候货主先解除与韩进的法律关系。
　　阳明海运与海硕集团高阶都指出，韩进海运的母公司韩进集团本月10宣布注资韩进1,000亿韩元，包括韩进集团会长，也是股东赵亮镐个人提出的400亿，但是相关款项迄21日为止还未到位，让很多事还是无法推动。
　　另实际作业上也使问题多多，例如在纽约港完成卸载的船只，码头不愿帮忙装上空柜，造成回程船只过轻，船只浮起，无法从当地Bayone桥桥下航行穿过，后续船只可能要改靠诺福特或巴铁摩等其他港口，将增加多数货主的转运费用。
　　阳明为了协助台商困在新加坡的转口货，已经承诺派船提供转运服务，并开始受理相关货载，但是货主与海运承揽运送业必须先解除与韩进海运的委运合约，还要与码头与柜场就韩进所积欠的费用达成暂代付，并保留日后追债权力等法律程序，阳明才能开始收货。
韩进海运已邮件通知客户，停装一切货物。所有订舱全部取消，入港船舶已经停止装卸，此前已经装船的重箱全部退关卸回。