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大疆无人机在天上盘旋时，突然像断了线的风筝晃了晃。李师傅心里一紧，赶紧拉摇杆，可飞机却一头扎向旁边的树林。他追过去捡残骸，机身已经裂了缝，云台镜头也歪了——这是他第一次遇到“飞丢”的情况。

之前飞了三年，大疆的稳定性一直让他踏实。直到上周，他在海边调试“御”系列，起飞时GPS信号突然变成红色，屏幕弹出“信号弱”。他以为是海风干扰，却没注意到无人机底部的GNSS天线被海浪溅了水，导致定位系统失灵。等反应过来，飞机已经在海面上飘成了白点，追都追不上。

这次故障更蹊跷。无人机悬停时突然剧烈震动，云台疯狂晃动，画面抖得像地震。他降落后拆开机身，发现飞控模块的散热片积了层细沙，原来是在沙漠飞时没清理螺旋桨，沙尘钻进了缝隙。大疆的“避障系统”虽然灵敏，却没料到沙粒会从底部攻击——这让他想起说明书里那句“注意环境清洁”，当时嫌麻烦没细看。

最难受的是那次“炸机”后，无人机在树杈里卡了两天。无人机的折叠臂设计很方便，可在树枝间卡住时，金属骨架变形了。他花了半小时拆树杈，手指被扎破好几次，最后只能看着云台报废。

大疆的机器总给人“全能”的错觉，可这些小故障让李师傅明白：再精密的设备，也怕细节的疏忽。比如电池接口没插紧、GPS模块进水、散热孔堵沙，这些问题像藏在云层里的小石子，稍不注意就会让飞行“失速”。

现在他每次起飞前都会多检查一遍：电池仓有没有灰尘？螺旋桨有没有变形？GNSS天线接口干不干净？毕竟，那些看似不起眼的小故障，背后藏着大疆工程师对飞行安全的较真——就像他手机里存的维修师傅电话，每次故障后都会默默存下，提醒自己下次别再让无人机“受委屈”。

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