REXROTH逻辑单元插装阀LC25DB20E7X

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REXROTH逻辑单元插装阀LC25DB20E7X，德国力士乐插装阀，上海韦米机电设备有限公司主营销售产品，原厂原装，质量保障，销售热线：13524123009，在线QQ：2896079243，传真：021-51334670；联系人：雷青。热诚欢迎新老客户咨询购买！


使用二通插装阀的液压机液压系统分析
液压机液压系统因其压力高，流量大，液压控制阀适于采用二通插装阀,YA液压机液压系统原理，液压系统的液压控制阀全部采用二通插装阀。系统采用双泵供油，泵1为低压大流量泵,用于上缸和下缸的快速行程;泵2为高压小流量泵，用于系统实现压制及保压。液压系统控制部分包括七个集成块。泵1的调压、安全、卸荷及防止油液倒流由集成块②控制，泵2的调压、安全、卸荷由集成块①控制;上缸运动由集成块⑤和⑥控制;下缸运:动由集成块③和④控制;送料缸由集成块⑦控制。
由于液压系统控制阀除送料缸液压系统外，其余部分采用了二通插装阀;集成块,使液压系统结构紧凑、简单,便于安装、调试和维护。系统的工作性能得以改善:速度快、稳定性好、响应快、精度高,系统配以计算机控制,可方便地实现自动控制。

LC..型二通插装阀
二通插装阀设计成插件结构, 用于整体集成块。带油口A和B的主阀组件插入控制块上尺寸符合DIN ISO 7368标准的插孔,并用控制盖板封闭。在大多数情况下,盖板的作用,就是作为主阀组件控制侧与先导阀之间的连接件。采用适合的先导阀来控制主阀，主阀组件能承担压力、方向或者节流功能、或它们的组合功能。通过不同通径的阀和执行器独特的流量变化需要相匹配,可以实现特殊的经济型结构设计。如果主阀组件能承担一种以上的功能,特殊的经济型结构就能达到。
方向功能
二通插装阀的基本组成主要包括控制盖板( 1 )和插件(2 )控制盖板含有控制孔、根据功能需要可选择的行程限位器、液压控制的方向座阀或梭阀。另外,方向滑阀或方向座阀可以安装在控制盖板的上面。插件的组成主要包括阀套(3 )调整圈( 4 )(仅适用至通径32)座阀(5)可选择带阻尼锥颈(6)或不带阻尼锥颈(7)以及复位弹簧(8)
功能说明
二通插装阀的驱动取决于压力。因此对阀的驱动，这里有三个重要的承压面积: A1, A2, A3阀座的面积( A1 )作为100%、根据类型环形面积( A2 )为面积( A1的7%或50%。因此面积比A1:A2或是14,3:1 ,或是2:1。面积( A3 )等于A1   A2。由于A1:A2面积比不同,因此,环形面积A2也不同。面积A3在阀座面积A1为100%时，可能是107%,也可能是150%。
基本应用:
面积A1和A2的作用在阀开启方向。面积A3和弹簧的作用在阀关闭方向。合成力的有效方向(开启力或关闭力) 决定了两通插装阀的开关状
态。二通插装阀的流动方向可以从A至B ,也可以从B至A.如果作用于面积A3的控制压力来自油口B或者控制油由外部供给,油口A则关闭,且无泄漏。
REXROTH逻辑单元插装阀LC25DB20E7X
德国力士乐REXROTH插装阀订货号和型号：
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R900910773 LC32DB40E7X/
振动压路机采用液压行走系统
振动压路机采用液压行走系统, .可实现驱动系统的无级变速，同时使换向更加轻便柔和;减轻操作人员的工作强度，司机只需将发动机油门拉到大位
置，通过调节变量泵的斜盘倾角就可以很容易的设定行驶速度。
振动压路机的液压行走系统的要求和基本组成
串联式振动压路机为例，对其行走系统进行分析。
1.对行走驱动系统的要求:
(1)无级调节行驶速度; 
(2)可控制加减速; 
(3)平稳地改变行驶方向;
2.基本组成
串联式振动压路机的液压行走系统和液压制动系统。
1.驱动泵总成；2.换向伺服阀；3.分动箱；4.发动机；5.轮边减速器；6.车轮制动器；7.前驱动马达总成；8.驱动压力测压接头；9.冲洗冷却阀；10. 限乐卸载阀；11. 溢流阀；12. 补油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油滤清器具；15.补油压力阀；16. 油箱；17.补油单向阀；18.后驱动马达总成；19. 驱动系统旁通阀；20.制动阀。
振动压路机的行走驱动系统一般由以下几部分组成:
(1)泵——马达闭式驱动油路系统:采用双向变量泵1, 定量或有级变量马达7、18,与轮边减速器制成一体的车轮马达，内置弹簧制动油压放松制动器，结构紧凑。闭式回路中的马达通常并联，以保证有足够大的输出转矩驱动车轮。
(2)冷却补油限压系统:补油泵12、补油压力阀15、补油单向阀17、冲洗冷却阀9和限压卸载阀10等组成。
(3)操纵控制系统:油泵变量操纵机构、制动操纵机构。
3.油泵变量操纵机构
(1)人工机械伺服操纵机构:采用杠杆手操纵或脚踏板操纵。例如凸轮控制，设计凸轮曲线使得具有良好的加减速成性能和换向性能。
(2)先导油压伺服操纵:泵斜盘倾角与控制油压信号压力成正比，油泵斜盘倾角变化加减速度即变排量响应速率，从零排量至大排量的时间，反之从大排量至零排量时间，都取决于先导控制流通的节流孔的大小。通常设计一系列节流孔以满足实际使用所需各种斜盘倾角变化响应速率。
(3)电伺服操纵:油泵的斜盘倾角与输入电信号成正比。人工操纵产生电信号，然后电液压力控制先导阀将其转变为油压信号，并输入伺服阀。
4.液压制动系统
一般情况下，压路机用方向操纵杆制动，即静压制动，当方向操纵杆处于中位时，驱动泵的排量为零，没有油液进行主回路，压路机在惯性的作用下停车，此时制动器不工作，始终是脱开的。
当进行停车制动和紧急制动时，操纵电磁制动阀20，由车轮制动器6实现制动:切断电磁制动阀20，补油泵12的压力油不能进入制动器6,制动器6与油箱16相通，靠弹簧压紧摩擦片实现制动。
当发动机启动，并且制动按钮不起作用的情况下，补油泵的压力油通过制动阀20进入制动器，顶开弹簧，脱开摩擦片，压路机可以正常行走。
(1)驱动泵设有“中位”启动自锁装置，只有方向操纵杆置于中位时,发动机才能启动，避免发动机带载启动和发生意外危险(中位开关，油泵不回零位，发动机不能启动);
(2)过载时，油泵排量减少，回中位:
(3)急停阀:电操纵电磁阀，使油泵回中位。

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