凯迪拉克ats 2.0T刷ECU动力升级，油门灵敏度提升，动力输出更线性

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自上市以来，凯迪拉克ATS-L一直以运动性作为一大卖点，6.2秒的百公里加速时间也确实给了它运动的资本。在这背后，凯迪拉克2.0T SIDI发动机作为ATS-L强大动力的来源，可以说是不折不扣的幕后英雄。虽说已经很赞了，不过并不能满足我们的车主的要求，既然不想换车，那么我们一起来帮车主让这款车子“达标”吧。
对车子太喜爱，所以在操作前先欣赏一下，大家都知道凯迪拉克是美国出产的豪华品牌，所以其外形也是有着豪华感的（有点脏，请忽略~），钻石切割理念，让凯迪拉克ATS-L看起来真的是造型感十足。


不过为了追求性能，ATSL牺牲了空间，虽然进入中国加了一个“L”，但后排空间依然显得吝啬，有车友直接表示坐在ATSL后排简直就是折磨，坐两小时需要更换100种坐姿，虽然描述的有点夸张，但确实如此。
欣赏完毕，介绍下本次车辆的性能参数
升级车辆：凯迪拉克 2.0t 14年
原始参数：230P马力 353Nm扭矩
艾森参数：283P马力 428Nm扭矩


ok，开始进入施工阶段
进行车辆检测后后，开始正式操作
因为车子是obd操作，所以不需要拆电脑，直接在车上进行就可以。连接好电脑后，开始读取原车数据吧~
下图为读取程序


不用拆电脑，读取数据的时间那就很快了，读取出来后，技术将原车ecu数据以及车辆具体信息提交到后台传给国外技师，接下就是等待国外技术定制数据的时间了~
车主和技术交谈中，一个小时很快过去，国外的数据也定制完毕传回来了。
开始将调校好的数据，写入原车
下图为写入程序


数据顺利写入，技术进行二次检测，检测无误，和车主一起试车。
试驾反馈：
提升了53马力 75扭矩，简单试了一圈，车主就明显感受到动力的提升效果，因为还有其他事情，所以车主匆匆试车后就先走了，隔了几天车主主动联系我们，表示很满意，油门灵敏，动力输出更线性、S档模式可以延迟换挡转速、高转速后劲更足,整体升级效果不错，整体升级效果很不错！还表示要介绍车友过来做升级。还说有其他性能产品记得推荐给他。